有音问称好意思国候任总统特朗普打算在上任后取消好意思国政府对购买电动汽车滥用者的相干补贴。
特斯拉CEO马斯克在本年7月的特斯拉财报电话会议上曾表态称：“我以为这对咱们的竞争敌手来说是毁掉性打击，但对特斯拉而言是幽微影响。”“从永久来看，我猜这可能会对特斯拉有所匡助。”他暗示。
好意思国投行韦德布什分析师艾夫斯（Dan Ives）也在发给第一财经的分析呈报中暗示：“特朗普当选好意思国总统将对电动汽车行业形成举座负面影响，不外，关于特斯拉来说，咱们以为这是一个雄壮的利好身分。”
取消电动汽车补贴预期
特朗普的能源计谋过渡团队，正在积极盘问取销购买电动汽车时的7500好意思元税收减免补贴。
马斯克则在酬酢媒体上表态，“适度扫数（好意思国）政府补贴，包括对电动汽车、石油和自然气的补贴”。
此前，好意思国推出了包括3690亿好意思元新能源手艺补贴的《通胀削减法案》（IRA）。IRA中章程，好意思国对购买新电动汽车的滥用者提供7500好意思元的税收抵免，该抵免阅历取决于三个条目：汽车的最终拼装是在北好意思进行的；汽车电板的关节矿物资要有一定比例来自好意思国的解放生意协定伙伴，或在北好意思回收；电板组件有一定的比例是在北好意思制造的。不餍足要求的企业只可得回一半的税收抵免。若是电板中含有的任何干键矿物是由“受蔼然的番邦实体”索求、加工或回收的，则会取消税收抵免阅历。
阐明此前好意思方发布的稳健税收抵免条目的电动汽车型号清单不错看到，其中大部分得回者是好意思国电动汽车品牌，一些欧洲、日本和韩国品牌被细目为不稳健条目的车型。
从功绩上看，现时特斯拉在好意思国阛阓上销售的电动汽车终年“霸榜”，2024年第三季度，特斯拉的税前利润率为18%，远高于9%阁下的行业平均水平。福特是惟逐一家公布电动汽车财务数据的竞争敌手，本年三季度，该公司的电动汽车部门逝世12亿好意思元，息税前利润率为-104.4%。
通用汽车首席奉行官巴拉（Mary Barra）暗示，该公司将在本年年底达成电动汽车盈利。而由于特斯拉是现时惟逐一家作念到这极少的好意思国汽车制造商，它不错从竞争敌手按捺加多的逝世中获益，而我方却不会受到影响。
不错看到，现时特斯拉很多车型的售价远低于很多竞争敌手。比方，在好意思国，Model 3的起价为4.2万好意思元阁下，阐明好意思国专科汽车评价公司出书的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据，这一价钱远低于好意思国电动汽车的平均价钱，10月份好意思国电动汽车的平均价钱褂讪在近5.7万好意思元。
为了擢升销量，特斯拉在已往一年里大幅下调了多款车型价钱，挑起了一场全行业的价钱战，削减了我方的利润率，股票以保捏行业跳跃的阛阓份额。
阐明现时阛阓上的统计数据，2023年上半年，在好意思国售出的近60万辆电动汽车中，有一半是特斯拉分娩的。排在第二位的福特仅占同时电动汽车销量的7%多极少。
“固然失去电动汽车税收抵免，可能损伤好意思国的一些边际需求，但这将使特斯拉简略进一步反抗来自底特律的竞争，因为一朝电动汽车税收抵免澌灭，与汽车行业的其他企业比较，特斯拉的订价/限度/畛域便是‘苹果和橘子’的对比。”艾夫斯（Dan Ives）暗示。
监管诽谤预期
马斯克一直也暗示，自动驾驶汽车是特斯拉的将来，而不单是是电动汽车，并饱读吹潜在投资者从更永久的角度商酌问题。
艾夫斯对第一财经暗示，特朗普“还可能加快特斯拉和竞争敌手无东说念主驾驶汽车Waymo的一些（全齐自动驾驶）和自主打算”。
上海交通大学上海高档金融学院培育、好意思联储前高档经济学家胡捷对第一财经记者暗示，共和党和特朗普本东说念主的解放阛阓理念和商东说念主配景使其在监管上捏更为宽松的作风。
他解说说念，特朗普上台，瞻望会减少对新能源的援助，复原对传统能源的鼓动，这将导致油价下落，进而加多大众石油和自然气供应，匡助遏止通胀。
现时各方瞻望，在特朗普在野后，好意思国的汽车排放限定和汽油里程规范有望回调，这将使传统汽车制造商有更长的时代过渡到电板能源汽车，使他们有更多时代连接销售装有传统发动机的汽车和卡车。
巴克莱银行分析师利维（Dan Levy）说，预期计谋18到24个月内不会有任何变化，但通用汽车和福额据说统汽车制造商可能会感受到平正，“由于阛阓上的电动家具较少，福专有望从中获益更多，而通用汽车在电动汽车方面走得更远，他们的产能还是拓荒起来，是以他们现时比福特更需要电动汽车发达作用。”
好意思国环保署旧年建议了到2032年要求三分之二汽车制造商的车队招揽电动车的章程。该机构在本年3月的最终章程中放宽了这一方针。
不外业内东说念主士也以为，尽管特朗普在野后计谋的转机指向了电动汽车的迎风，但汽车制造商将连接朝着更猛进度电气化倡导发展，毕竟他们还是在工场、器具、家具开发和阛阓营销方面投资了数十亿好意思元。
利维暗示：“莫得东说念主会把电动汽车扔掉。这是汽车制造商正在筹商的扫数新家具。”