四年，中国车市成为巨匠“顶流”。凭借新动力正结束“弯谈超车”的中国车企继续决骤，“卷”电动、“卷”智驾、“卷”出海、“卷”流量……中国成为巨匠最具活力和挑战的汽车阛阓，也让鉴别四年的北京国际车展站在巨匠聚光灯下。
四年间，上海车展、成王人车展、广州车展……每届车展均纪录着国内及巨匠汽车行业的发展轨迹和最新动向，但在4月25日2024北京国际车展拉开帷幕时，“流量”的裹带、国外的关怀、新技艺的冲击……注定本届北京国际车展将被记入巨匠汽车史书。
本届北京国际车展首日，雷军和周鸿祎的“串场”互动径直让车展在热搜霸榜，不仅颠覆着传统汽车行业对国际A级车展是新车型、新技艺发布场的分解，更主意到“互联网+”关于造车的影响有多深化。在以往的传统造车鸿沟，车企将车批发给经销商后，除零部件的握续供应及车辆调回外，基本经销商会接办车辆剩余人命周期的扫数法式，但在造车的“互联网+”期间，汽车不仅成为移动末端的载体之一，更实验着车企的互联网和用户念念维，从本届北京国际车展上车企大佬们变身“居品司理”便可见一斑。其中，雷军和周鸿祎所到之处，各车企大佬不仅切身上阵互动，更开直播引流，个股期权流量期间东谈主东谈主王人是居品官，致使保时捷CEO奥利弗·布鲁姆与宁德期间董事长曾毓群演出现场“砍价”。
拨开车企大佬们互动的“流量”光环，决骤的中国新动力与智能化汽车，更让本届北京国际车展巨匠留神。从媒体日到公众日，着实每位车企参展商的第一感受王人是“没见过这样多番邦东谈主”“没见过这样多参不雅者”。来自2024北京国际车展组委会的数据清爽，本届车展媒体日首日，共诱惑来自131个国度956个机构的1148位国外媒体记者进行现场报谈。同期，各车企也邀请稠密国外经销商、供应商致使车主参不雅本届车展，其中奇瑞汽车更组织超3000东谈主的参不雅团，中国品牌和中国技艺，成为国外参不雅者关怀的焦点。800V超充、智能赞成驾驶、智能互联……中国新动力车将巨匠汽车产业推至新高度，而对开式侧滑门、滑动开启式后备箱门等立异，则颠覆着参不雅者们对传统汽车的分解。据悉，韩国车企更组织工程技艺团队在车展现场“围不雅”中国新动力车。
频年来，日内瓦、法兰克福、巴黎等国际A级车展纷繁缩减鸿沟，主流车企参展数目也握续减少，巨匠眼神均投向中国。四年后，北京国际车展总结即“顶流”，仅仅运转，将来可期。