21世纪经济报说念记者邓浩上海报说念
“相较于国外高度蚁集的汽车市集，中国脉土有100多个汽车品牌，如实太多了，”不少行业东说念主士对记者吐槽。
特殊是最近几年，新动力车转型加快，一面是浸透率极速飞腾，一面是销量“幻化大王旗”。不论是传统自主品牌，照旧新势力，新老居品连结稍有失慎，就有被挤下牌桌的风险。
哪吒汽车就是其中“缩影”。高端新品场面尚未怒放，原有的中低端车型的主力阵脚又遭受比亚迪这类性价比杀手的“血洗”。
销量的低迷，告成导致成本无法摊薄，利润亏欠。岌岌可危之下，近日哪吒汽车迎来了一次至关伏击的“输血”。
方位国资集体下场
4月15日晚间，哪吒汽车官宣签署了《合众汽车高质料发展连系条约》（注：哪吒汽车是浙江合众新动力汽车有限公司旗下的汽车品牌）。
把柄条约，桐乡市国有成本投资运营有限公司（下称“桐乡国投”）、宜春金搭伙权投资有限公司（下称“宜春金合”）、南宁民生新动力产业投资合伙企业（有限合伙）（下称“南宁民生”）三方将共同向合众汽车提供总和不少于50亿元东说念主民币投资。同期，各方将调解筹商资源，支合手合众汽车尽快完了IPO。
穿透股权跋文者发现，这三家机构均有方位国资身影。其中桐乡国投实控东说念主是桐乡市财政局，宜春金合实控东说念主是宜春经济技能设备区财政局，南宁民生实控东说念主虽为民生股权投资基金经管有限公司，但有推动背后实控东说念主是南宁市国资委。
为什么下场？某种经过而言，这也可视为方位政府的“自救”。宜春金合和南宁民生是合众汽车的老推动，桐乡市则是哪吒汽车的主坐褥基地，亦是合众汽车的注册地及总部所在。记者从某知情东说念主士处获悉，“前一段时刻，当地筹商部门天天开会筹商，怎样救哪吒”。
自2022年1月运转，哪吒汽车在宜春经开区稳健投产10万辆/年产能；其南宁坐褥基地是与南宁市政府配合的效劳，却在近日胁制传出停产音信。3月8日，哪吒汽车CEO张勇在微博侧面复兴称，南宁工场是其出口基地，其中本年会有5万至6万套KD件（散装件或半制品形势）的出口任务。
“方位国资投资，一方面是为了支合手合众汽车清醒发展，另一方面也但愿合众居品能够在成本市集IPO方面赢得温顺，完了居品鸿沟化发展，进而带动方位政府产业生态竖立和表情落地发展。”盖世汽车斟酌院高等总监王显斌对记者分析。
转型遇阻与销量低迷
照旧在2022年销量同比大增118%，惊艳世东说念主的哪吒汽车，参预2023年以来，未能延续外传。
2022年，哪吒汽车全系委派15.2万台，在新势力中弘扬仅次于广汽埃安，优于“蔚小理”，同期理念念委派13.3万辆，蔚来委派12.2万辆，小鹏委派12万辆。
2023年，哪吒汽车全年累计销量为12.75万辆，同比下滑16.16%。本年前三个月，其销量分袂为10032辆、6085辆、8317辆，销售仍显疲软。
销量因何坐上过山车？哪吒汽车品牌朝上失利与居品转型遇阻或为主因。
王显斌对记者暗示，哪吒汽车销量主力主要照旧10万傍边的两款经济型车，分袂是起售价不到13万元的哪吒X和起售价为6万出面的哪吒V/AYA，目下在此细分市集，比亚迪宋系列、海鸥及五菱缤朵具有较强的价钱竞争和居品质能上风。
同期，其品牌闻明度不及，居品品牌形象未能相沿中高端车型哪吒S和哪吒GT销量增长，合座居品结构转型迭代和品牌普及竖立莫得快速跟上市集节拍。
“哪吒汽车销量下滑，中枢照旧由于居品中规中矩，穷乏竞争力，加之竞争尖锐化，股票品牌掌门东说念主闻明度也不太够，不成像其他新势力李斌、何小鹏那样自带流量，孝敬销量。”黄河科技学院客座教训张翔对记者说。
张勇也公开坦承，哪吒汽车昨年市集弘扬欠安，主要原因在“新老居品切换时莫得不时好，节拍乱；新址品上市订价过高，下半年天然诊疗到位了，但丧失了先机”等。
三六零(601360.SH)是合众汽车伏击推动。梳理三六零公告，记者发现，2020年、2021年、2022年合众汽车营收分袂为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元，净利润-13.21亿元，-29.07亿元，-69.19亿元，基本上是越卖越亏。
“合众不成盈利的原因，就是还没达到鸿沟经济效益，它昨年仅卖了12万辆车，平平分担到每辆车的研发、经管、营销成本会相配高。”张翔说。
输血很伏击，造血更关节
天眼查数据表露，限度2023年Q3，合众汽车前三季度营收88.29亿元，净利润-46.94亿元。这意味往常近4年，合众汽车累计亏欠超158亿元。同期其钞票欠债率高达75%，期末现款及现款等价物余额仅剩51.01亿元。
合众汽车的现款流情况，梗概不错讲解为何三家方位国资布景的机构同期脱手，并寻求尽快完了IPO。不外成本市集上市收紧确当下，IPO之路并抵挡坦。事实上，此前合众汽车屡次传出上市音信，最终齐无疾而终。
针对合众汽车目下的上市进展，记者波折向哪吒汽车筹商东说念主士筹商，得到回复称，“IPO的新进展，到了稳健时机，会实时对外交流。目下莫得更多信息提供。”
张翔暗示，“合众汽车很难上市，目下上市的车企太多了。被收购或歇业的可能性也不大，因为它还有一定资金，刚刚又融了至少50个亿，2024年祥瑞渡过莫得大问题。”
不外新动力车当作重钞票投资，在销量合手续疲软的情况下，单靠融资“输血”也很难“活下去”，问题贬责的关节照旧在卖车，只须具备弥漫的“造血”材干，才能真确转危为机。
3月，三六零首创东说念主周鸿祎现身哪吒汽车官方直播间，和张勇一同为哪吒汽车站台。在直播步履中，周鸿祎直批哪吒汽车车名别扭，营销“自嗨”，以为“车好也怕胡同深”，干了10分多，展示的连5分齐不到，强调要学习小米从用户开赴，让用户看得懂。
值得一提的是，2021年，三六零初次入股合众汽车，限度当年年末，合手股14.96%。2023年半年报表露，其尚合手有9.71%合众汽车股权，较2022年年末的10.72%股权，再次减合手1.01%。从合手股比例变动来看，或可印证周鸿祎对哪吒汽车的不悦。